Problemi regime minimo Stihl MS200T

eenriviga Mer Mar 01, 2023 12:23 pm

Buon giorno a tutti, volevo sottoporvi questo problema che ho con la mia stihl MS200t, sperando di risolverlo con i vostri consigli. La motosega ad un certo punto ha iniziato a non tenere più il minimo, se la tengo un po accelerata riesco a farla funzionare e usare, ma con accensione difficoltosa, e appena mollo l'acceleratore si spegne. Cosa ho fatto: ho provveduto alla sostituzione delle menbrane e pulizia del carburatore, pulito marmitta, sostituito candela, pulito il filtro aria compreso quello della miscela e la valvola, sostituito tubetto miscela. Risistemato le viti H e L del carburatore come consigliato da stihl L aperto di 1 giro e H aperto di 3/4 LA aperto di 1,5 giri. Grazie per la vostra attenzione.
Enriviga

falcetto Mer Mar 01, 2023 7:32 pm

E' necessaria ispezione visiva dello stato pistone dalla luce di scarico.
La compressione tirando la corda è ancora quella che ti ricordi o è diventata floscia?
Controllare anche se le viti bobina non si siano allentate. Il carburatore arriverà per ultimo.

eenriviga Ven Mar 03, 2023 2:04 pm

Ti ringrazio per le dritte, domani guardo e ti faccio sapere, direi che la compressione non mi sembra cambiata, comunque per sicurezza controllo il pistone.
eenriviga

Oggi ho controllato pistone tutto nella norma, nessuna rigatura, la bobina era ben fissata, ho trovato solamente molle lo spinotto che si attacca, lo stretto un po con la pinza e l'ho rimesso, non credo che fosse questo ilproblema.
Eenriviga

maxb. Ven Mar 03, 2023 4:32 pm

bisognerebbe fare anzitutto una prova tenuta in pressione e depressione, ma serve un atrezzatura che un buon rivenditore stihl dovrebbe avere.
mi viene in mente anche il tubo di impulso che possa essere rotto.

eenriviga Ven Mar 03, 2023 5:04 pm

Quale tubo intendi ?, controllo questo poi deciderò di portarla a fare la prova di tenuta pressione depressione come mi consigli. Grazie.

maxb. Ven Mar 03, 2023 5:40 pm

è un tubo che parte dal cilindro e va a infilarsi al di sotto del alloggiamento carburatore. per poterlo vedere bene bisogna rimuovere la vite del gommino antivibrante posteriore destro (T27) e sollevare delicatamente tutta la struttura. dovrebbe esserci anche una sorta di corta tendina di gomma che protegge quella zona. se osservi bene vedrai il punto di arrivo del tubo, che devi seguire a ritroso per individuarne l'altro punto di attacco nei pressi del cilindro (entra nella struttura bianca di plastica da una feritoria li vicino.
scusa se non è chiaro, mi sarebbe molto più facile spiegarlo dal vivo che non tramite un testo scritto, ma tant'è

eenriviga Ven Mar 03, 2023 7:45 pm

No, sei stato chiarissimo, ho già visto qual'è, volevo solamente avere conferma. Seguirò i tuoi consigli per controllarlo.
grazie per le tue dritte.

luca31 Ven Mar 03, 2023 8:03 pm

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