Re: Efco 410 da restaurare

RasKebir Lun Apr 22, 2024 8:52 am

Pulizia eseguita ma mi sa che è stato un lavoro inutile perché le fasce non riesco a trovarle, solo il pistone completo.

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ferrari-tractor Lun Apr 22, 2024 11:59 am

se non si sono rotte usa le sue originali che sono già rodate sul cilindro

RasKebir Lun Apr 22, 2024 12:04 pm

Sembrano in ottimo stato.

RasKebir Sab Apr 27, 2024 9:44 am

Buongiorno Forum,
la prossima settimana vorrei chiudere il motore.
Unico punto di giunzione, sul carter pompa all'altezza dell'albero motore.
Non c'era guarnizione e non c'è guarnizione neanche nel disegno.
Guardando i due carter sembra che ci fosse una specie di colla/sigillante molto dura. E doveva essere anche abbastanza liquida all'origine.
Cosa potrebbe essere o cosa potrei usare per chiudere i carter?

P.S. Io ho solo gli esplosi e non il manuale d'officina. Ci sarà una coppia di serraggio per le viti che tengono i carter o vado a "sentimento"?

falcetto Sab Apr 27, 2024 6:03 pm

Non complichiamo le cose semplici.
Pulire e sgrassare i piani, un filo di Motorsil o simili e dopo 5 minuti accostare e chiudere le 3-4 viti M5 o M6 anche a sentimento con la giusta chiave e.... senza prolunghe!
Se non hanno inutilmente risparmiato di solito sono classe 8.8

Efco 410 da restaurare - Pagina 2 Coppia10

RasKebir Sab Apr 27, 2024 6:17 pm

perfetto grazie

Pisoloracing Lun Apr 29, 2024 6:37 am

Mi piacerebbe vedere come si adegua e come "guarda fuori" un pistone sabbiato o pallinato dopo qualche ora di utilizzo. Personalmente sono scettico anche sulla lucidatura con carta abrasiva.

RasKebir Gio Mag 02, 2024 3:17 pm

In realtà l'ho messo in una lavatrice ad ultrasuoni e poi ho dato una passatina sotto la microsabbiatrice a bicarbonato

RasKebir Mer Mag 08, 2024 12:30 pm

Buongiorno Forum,
i cuscinetti si trovano i cortechi anche ma.... non sono come gli originale che avevano un apposito dentino che andava a fissarsi in una gola ricavata sul carter.
Efco 410 da restaurare - Pagina 2 CC01

Quelli nuovi inoltre, sono un millimetro in meno di spessore; 7 mm contro gli 8 degli originali.
Per ovviare al problema e evitare che il nuovo paraolio possa spostarsi e andare ad ostruire il foro di lubrificazione del cuscinetto di banco avrei pensato a questa soluzione:
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Il nuovo corteco andrebbe ad appoggiarsi sull’anello elastico rimanendo all’altezza dell’originale.
Che ne pensate?

falcetto Mer Mag 08, 2024 5:22 pm

Paraoli con forma particolare e dedicata. La tua soluzione è ok ma personalmente sono per praticare le due tacche con lima tonda. Poi lo installi fino a contatto col cuscinetto e di sicuro non ruoterà sulla circonferenza esterna una volta chiuso con il cilindro allungato.

RasKebir Gio Mag 09, 2024 9:14 am

Ciao Falcetto,
interessante soluzione la tua.
Grazie del suggerimento.

gabri93 Gio Mag 09, 2024 9:31 am

Stai facendo un gran bel lavoro, purtroppo chi ama il vintage non sa resistere a certi tipi di oggetti nei mercatini dell'usato bonk!bonk!

Avanti così ok capo

RasKebir Ven Mag 17, 2024 11:19 am

Incomincio a chiudere
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